自起风机后，调速手轮回到“0”位时，通风机自动关闭。

当调速手轮从运行位退回“0”位时，KT1延时1S释放，使KL8失电，线路接触器KM1~KM6失电断开。

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S640E型司机控制器由于其机械联锁装置的作用，当调速控制推杆在（）位时，换向手柄可以在“0”、“前”、“后”、“制”各位转动，并可在“0”位时取出手柄。

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SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位，线路接触器不吸合的故障判断及处理。

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韶山4改型机车的调速手轮设置（）个级位。

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SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时，线路接触器KM1～KM6失电断开。等到KM1～KM3（KM4～KM6）的联锁触头同处于释放状态后，励磁接触器KM7（KM8）才断开。

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S640E型司机控制器的调速控制推杆固定在调速轴上，换向手柄是活动的，可以在0位时取出或插入。一台机车只配备一个换向手柄，这样做是为了防止司机误操作而造成电路指令的混乱。

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电力机车在降下受电弓前应先断开（），调速手轮应置于（）

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换向手柄在“制”位时，调速手柄只可推向“牵引区”。

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电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。

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