有连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。

无连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。

单选题查看答案

柴油机未装连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。

单选题查看答案

柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。

单选题查看答案

导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 1主轴承下瓦不均匀磨损， 2连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， 3轴系连接误差， 4地脚螺栓松动， 5机座变形和下沉。

单选题查看答案

导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 I．主轴承下瓦不均匀磨损， II．连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， III．轴系连接误差， IV．地脚螺栓松动， V．机座变形和下沉。

单选题查看答案

柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。

单选题查看答案

柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。

单选题查看答案

柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。

单选题查看答案

压缩比逐渐变小的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

单选题查看答案