车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。

车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。

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车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。

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车钩缓冲装置中，圆弧形前从板有什么作用？

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车钩缓冲装置中，从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（），后从板主要承受冲击力。

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车钩缓冲装置中，从板座分为前从板座和后从板座，铆结于（）内侧面上，用以阻挡从板的移动，从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的。

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内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面，这样，可适应钩头在横向左右摆动。

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车钩在闭锁状态时，钩锁尾部与钩体间隙不得大于（）。

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圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。

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钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。

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