通过对轴心受拉裂缝宽度公式的分析可知，在其它条件不变的情况下，要想减小裂缝宽度，就只有（）。

通过对轴心受拉构件裂缝宽度公式的分析可知，在其它条件不变的情况下，要想减小裂缝宽度，就只有（）。

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严格要求不出现裂缝的预应力混凝土轴心受拉及受弯构件，在荷载的短期效应组合下（）。

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在腐蚀情况下，钢筋混凝土粘结性能退化、保护层混凝土开裂，使梁受拉区混凝土大部分退出工作，导致梁的刚度降低，横向裂缝宽度加大，影响了梁在正常使用状态下的工作性能。

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我国《公路桥规》中指出裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关，而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。

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对先张法预应力混凝土轴心受拉构件进行应力分析时，施工阶段是指从（）到（）的阶段。使用阶段是指从（）到（）的阶段。

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轴心受拉构件破坏时，拉力（）承担。

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钢筋混凝土轴心受拉构件破坏时，混凝土的拉裂与钢筋的受拉屈服同时发生。

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实际工程中，哪些受拉构件可以按轴心受拉构件计算，哪些受拉构件可以按偏心受拉构件计算？

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后张法预应力混凝土轴心受拉构件的设计内容有哪些？与普通钢筋混凝土轴心受拉构件相比较，哪些项是相同的、哪些是增加的？

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