单选题

液压系统B失效(系统A使用正常)()

A只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用

B只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用

C主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

相似试题
  • 当液压B系统失效,其他液压系统工作正常时,刹车系统使用什么作为液压源()?

    单选题查看答案

  • 下述哪个系统正常工作时间时使用A、B液压系统的压力:().

    单选题查看答案

  • A、B液压系统都失效时,升降舵如何控制()?

    单选题查看答案

  • 在空中,A或B液压系统失效,备用液压系统自动启动向方向舵备用PCU提供液压压力的条件是什么()?

    单选题查看答案

  • 液压A、B系统都失效的情况下,复飞后,当速度达到150KT或最小机动速度前,坡度限制是多少度().

    单选题查看答案

  • 使用A或B系统的EMDP,有什么严格使用规定?

    简答题查看答案

  • 液压B系统失效时,备用刹车可自动用于:().

    单选题查看答案

  • 液压B系统失效后,偏航阻尼器如何工作()?

    单选题查看答案

  • 若液压A系统压力失效()

    单选题查看答案