曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
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曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
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轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
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曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
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曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
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曲轴的疲劳破坏是属于（）。
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