客运轨道车辆（）性是评定乘员对振动环境的舒适感受的主要依据。

倾覆系数D用于评定车辆在侧风、离心力、横向振动惯性力等综合作用下，车辆一侧所有车轮是否会减载到腾空而脱离轨道并导致该车辆（）的可能。

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倾覆系数D用于评定车辆在侧风、离心力、横向振动惯性力等综合作用下，车辆一侧所有车轮是否会减载到腾空而脱离轨道并导致该车辆倾覆的可能。

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城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

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磁悬浮列车具有速度高、客运量大、对环境影响（噪音、振动等）小、能耗低、维护便宜、运行安全平稳、无脱轨危险、很强的爬坡能力等一系列优点。

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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，脱模时，轨道板表面与周围环境温差不应大于（）。

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客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。

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客运专线无砟轨道支承层对外加剂要求，减水率≥（），收缩率比≤110%.

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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。

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一般在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰撞。（）

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