A检查测量过程,并抽取一部分元素进行重复测量,确认测量过程
B确认测量无误后,请测量工程师通知车间制造工程师确认问题并进行问题跟踪管理.如果是中班或大夜没有工程师值班,可直接通知车间制造工程师确认问题.
C出现问题的车身要留下,以便分析问题.
D更新测量软件中这个元素的理论值。
在车身测量中,发现某台车无法放入专用的测量支撑座,测量员处理的方法正确的有()
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在车身测量中发现某个元素偏差很大,在排除测量的原因后,我们一般认为是设计发生了更改,我们进行测量的相应更改需要做()。
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一台车的车身跟踪码为:8AJ6110580043067DJ2B,这台车的颜色代码为()、这台车的生产时间为11年05月。
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车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。
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车身测量的过程包括()
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在车身车间的拼台中,作为基准的坐标线,一边是垂直于拼台基准面的,一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的,我们应该测量()
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GCA底盘评审时发现车辆大梁生锈,扣()分;发现车身地板生锈,扣10分。
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焊接过程指标:关键焊点合格率100%,非关键焊点合格率98%.商用车项目现场焊点质量检查:非破坏检查,焊点表面质量/焊点数量(1次/2小时)/超声波(1台/班次),车身破坏性检查:焊点全车破坏性检查()/季度/线。
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车身质量检验/监测项目:车身尺寸商用车项目:B测量:利用检具对门盖进行测量(1台/班次),C测量:车身与门盖配合尺寸测量(1台/班次),门内间隙检查:测量内间隙(1次/班次)。白光测量:门盖及零件白光测量(1次/月),A测量(CMM):用三坐标测量仪对白车身进行测量(3台/周),新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目:CMM:4台/周,TAC测量:()/月。乘用车项目:CMM:1台/天白光测量:门盖及零件白光测量(2次/月),TAC测量:1套/月。
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