道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。

道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔（）。

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普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和（）组成。

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道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高。

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我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。

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轨道交通中常见的道岔有（）。

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列车在道岔区段运行时，道岔处于（）。

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道岔中的联结零件由（）组成。

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防护道岔是指（）。

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道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通（）；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通（）。

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