列车在道岔区段运行时，道岔处于（）。

道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高。

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道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。

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当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。

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当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。

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列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。

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用于以表示线路状态、道岔位置、站界、运行环境等的器具的是（）。

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采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（）。

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道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通（）；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通（）。

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我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。

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