对于按照MSC266(84)决议通过的2008SPS规则及其修正案进行检验发证的特种用途船舶,关于稳性与分舱,下列说法正确的是()
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某船厂于2006年7月建造的载重55000吨的油轮,在布置货油舱及压载舱时,船厂来咨询货油舱与压载舱的位置,在看了船厂送过来的分舱及总布置图之后,审图工程师通知船厂以下观点()
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下列哪些客船的分舱与稳性应满足(2011)《国内航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-1章要求()
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验船师在审查某船长为20M的小型客船设计图纸时发现,其在设计分舱时,除机舱因布置机器的需要长度为4.2M外,其余主甲板下的水密舱壁间距均小于3.6M,分成若干小的水密舱室,按一舱破损不沉的原则计算,破损稳性计算合格。问这样计算是否正确?为什么?
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分舱、稳性及装载资料的要求是:()
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根据《海船法定建造检验技术规程》(2011)要求,船舶稳性检查中对于分舱、稳性及装载资料的检查有哪些要求?
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何时航行于青岛(北纬36度4分)以北的高速船,计算稳性时应考虑结冰计算的影响?
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某客滚船,由于船舶可交替载运载客和载货,故船东提出堪划分舱载重线,验船师同意,于是船东将新的分舱载重线标志堪划在正常最深船舶载重线之上,该做法得到了验船师的同意,请问验船师做法是否合理,为什么?
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游艇的干舷应按储备浮力、稳性和艇体强度中的最大值核定,且应不小于()
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