A船宽和垂线间长
B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量
C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数
D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。
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对具体船舶,其船舶中剖面许用静水弯矩MS为()。
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船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与()有关。
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船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。
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在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。
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某轮最大许用静水弯矩MS=379312kN²m,装载后算得实际静水弯矩MS′=110530kN²m,则船舶()。
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某轮最大许用静水弯矩MS=273318kN²m,装载后算得实际静水弯矩MS′=-300131kN²m,则船舶()。
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对具体船舶,其船舶各剖面许用弯矩MS()。
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船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。
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