HXD1D型电力机车采用()。需要进行通风冷却的主要部件有:6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。
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HX2型电力机车牵引电机采用()悬挂。
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机车整流柜和列车供电柜均采用()通风冷却方式。
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电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。
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牵引风机的出风口和牵引电机的进风口采用帆布连接管连接。
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SS4机车牵引电机采用()方式悬挂在转向架构架上。
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驱动单元是实现从牵引电机到轮轴功率、转矩传递的装置。()几乎是现代电力机车驱动单元采用的唯一形式。
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SS9G型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为:()、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台()、5台轴流式通风机。
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HXD1D型电力机车牵引电机采用架悬式悬挂后,为了适应电机与轮对之间垂向及横向运动,并平稳地把牵引电机的扭矩传递给轮对,转向架采用了电机空心轴传动系统。
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