TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。

TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。

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RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。

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（）系统监督和控制列车车门和站台安全门。

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南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。

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ATS系统中（）服务器具有列车自动调整ATR功能。

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控制中心（OCC）的广播控制台，可以通过无线通信系统，向列车上的乘客广播。

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PIS系统从控制功能上分为四个层次：（）、（）、（）和（）。

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监控对时钟系统的控制主要是加快、减慢、复位、校对、追时等。

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在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。

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