TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。

TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。

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RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。

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点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。

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车载PIS的系统布线及各车厢设备是对称或相同的，从而保证在列车列车解钩或重新编组时车载设备不需要做任何变动，车厢之间的连接将更加安全可靠。

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在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。

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PIS车载子系统中，每列车有（）个车载交换机

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PIS车载子系统中，每列车有（）个车载LCD屏。

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在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。

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ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。

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