船舶尾部搁浅时，用（）方法判断思系运转是否受阻。

（三等）船舶尾部搁浅时，用（）方法判断思系运转是否受阻。

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（三等）船舶遇中、尾部搁浅时，轮机部首先应作的准备工作是（）。

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船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）

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船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）

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船舶搁浅后发现搁浅程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用（）。

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船舶搁浅后采用自力脱浅时，以下几种方法中，（）应最后考虑。

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船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。

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航行船舶发现有搁浅危险时，首先应：（）。

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雾对船舶的活动有着直接的影响，特别是浓雾天，有时即使用雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生（）。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航，延误船期

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