进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车（）该信号机后，即自动关闭。

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根据一般经验，停止影响接发列车进路上调车作业时机，接车为开放进站信号机前（），发车为开放出站信号机前（）。

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进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。

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接车进路是由进路信号机起至接车线末端计算该线路有效长的（）或出站信号机止的一段线路。

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列车冒进进站（进路）信号机时，具备接车条件后，在确认线路空闲和进路正确后，应（）。

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发车进路是由（）起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。

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相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。

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进站型号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。

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