围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体），换言之，围岩是指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）。

岩体力学方法的计算模式为能反映出隧道开挖后的围岩应力状态的（）。

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隧道开挖后，膨胀土围岩风干脱水或浸水，都将引起围岩体积变化，产生（）。因此，隧道开挖后及时喷射混凝土，封闭和支护围岩。

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（）是指沿着隧道开挖周边纵横方向有规则地布置，其目的是将锚杆有系统地深入到岩层内部，改善围岩的承载能力。

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公路隧道设计规范所推荐的深埋隧道围岩压力计算公式适用于开挖高度与开挖宽度的比值（）。

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隧道开挖的基本原则是：在保持围岩稳定或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法和（）。

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Ⅵ级围岩三车道公路隧道施工中可以采用的开挖方法有（）。

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开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和（）。

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（）指的是在隧道开挖前，为了固结围岩，填充空隙或堵水而预先进行的深孔注浆，注浆后即可形成较大范围的筒状封闭加固区。

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岩爆产生的前提条件取决于围岩的应力状态与（）。

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