A零高度,零高度加座舱高度,
B场面高度,场面高度加座舱高度,
C机场标高,机场标高加座舱高度,
D零点高度,零点高度加座舱高度。
飞机停在跑道上,气压值调到标准气压时,高度表一般看作指示(),实际上指示()。
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飞机停在跑道上,当气压值调到场压时,气压高度表一般看作指示(),实际上指示()。
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飞机停在跑道上,气压高度表的气压值订正在QNE,高度表指针所指的值约等于该机场的()高度。
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飞机在干跑道上起飞着陆的正侧风速限制规定中,TU-154是()米/秒,B737是()米/秒。
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在飞机进港着陆的过程中,当穿越()时,应将气压式高度表的气压值定到QNH上。
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飞机需调到经停站执行专机任务时,调机时间由()确定。
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近距导航台至跑道入口为1.5千米,仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%,飞机过近台的正确高度应为()米。
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在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。
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当机场场面气压为1013百帕,管制员错报为1006百帕时,飞机的实际进入高度是()
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