A1843
B1844
C1845
D1846
(),英国伦敦引航公会在总结当时被普遍接受的避碰做法的基础上,提出了世界上第一个成型的海上避碰规则--《汽船航行规则》。
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1990年中华人民共和国港务监督局颁布了《关于船舶污染事故处罚程序的规定》,其法律依据不可能是()。
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《1863年海上避碰规则》的部分规定至今仍然有效,两艘汽船对遇或接近对遇都应向()转向。
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《1863年海上避碰规则》的部分规定至今仍然有效,两艘汽船交叉相遇存在碰撞危险时,有他船在本船()的船应让路。
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《汽船航行规则》规定:当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而相互接近时,各自保持航向将会出现碰撞危险,各船应操左舵从而相互从他船()通过。
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1861年,英国商务部制定了一套新的避碰规则,经与法国协商补充修改后于()年开始执行。
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下列关于雷达避碰转向示意图(英国航海学会1970年推荐)的说法正确的是:()
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我国1999年颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》规定,如换证检验到期,船舶不在预定检验的港口,经主管机关认可,可将证书给予()展期,短途旅行的船舶经认可后,可给予()展期。
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1957年我国接受1948年《国际海上避碰规则》时,对有关非机动船的规定作了保留,并于()年颁布了《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》,规范我国非机动船舶的海上避碰事宜。
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