A0.01-0.03mm/kh
B0.03-0.05mm/kh
C0.1-0.3mm/kh
D0.3-0.5mm/kh
柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于()。
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柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于()。
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大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm/kh。
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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/kh。
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常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到()个磨损率。
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在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
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柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定()。 Ⅰ.推荐最佳注油率 Ⅱ.活塞环状态 Ⅲ.缸套磨损率 Ⅳ.柴油机拆检周期 Ⅴ.扫气箱污染情况 Ⅵ.柴油机转速
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常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到()个磨损量。
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通常通过气缸体观察孔的观察可以判断()。 ①活塞环的磨损情况; ②活塞环的粘着状态; ③喷油量情况; ④活塞环的弹力如何; ⑤气缸注油量是否适当; ⑥气缸套的磨损情况。
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