制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（）

制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器压力的自动调节。

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ABS系统由（）、ECU和制动压力调节器等组成。

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循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。

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ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

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悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电动机和空气压缩机。它们接受来自ECU的控制指令，准确、快速和及时地作出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。

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制动压力调节器的功用是什么？按照控制方式分为哪两种？电磁阀有哪两种形式？

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ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。

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压力调节器的功能是自动调节燃油压力，使之与喷油器喷射空间的压差不变，使喷油量仅为ECU输入的脉冲宽度的单一函数而得以精确控制。

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根据发动机的工况提供适量的空气，并根据电控单元的指令完成空气量的调节是（）的功用。

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