在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。

双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）

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液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（） Ⅰ）油液通道的面积 Ⅱ）阀门弹簧的刚度 Ⅲ）油液的粘度 Ⅳ）减振器的行程

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在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。

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在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。

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电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。

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双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。

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汽车减震器在压缩行程的阻力值（）复原（伸张）行程的阻力值

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当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。

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汽车常需在非常短促的时间和行程内减速或停车，故急速制动的能力越大，安全行驶的速度则（）。

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