曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。

VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

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为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第（）缸处于压缩终了位置，对准正时标记。

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由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角，影响发动机的配气相位和（），并会破坏曲轴的平衡，影响发动机的正常工作。

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用百分表检测曲轴弯曲变形时，百分表的触头应抵在中间主轴颈表面。

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在进行发动机曲轴弯曲变形检验时，应将百分表触头垂直地触及其中间一道主轴颈上。

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起动发动机检查点火正时，当发动机水温约80度时，将加速踏板迅速踏到底，发动机转速应立即增高，如出现轻微爆震，则为（）。

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用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。

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VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

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点火正时灯的传感器应与（）连接，才能进行点火正时测量。

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