复绕方式增大了曳引绳与曳引轮的摩擦力，是通过（）实现的。

曳引绳复绕方式与曳引绳单绕方式相比较，曳引传动方式比值（）。

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曳引绳复绕方式不适用于（）电梯。

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多见于直流高速复绕电梯的曳引轮槽是（）。

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当发现曳引轮绳槽间的磨损深度差距最大达曳引绳直径（）以上时，要修正至要求深度或更换轮缘。

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为了减小曳引轮所承受的载荷差，平衡（）重量在曳引轮两侧分配，所以配制补偿装置。

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一般客梯不采用的曳引轮槽是（）。

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曳引轮垂直度不大于（）mm。

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目前电梯应用最广泛的曳引轮槽形是（）。

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曳引绳张力调整后，各绳的相互拉力差应在（）%以内。

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