A计算型深是船中型深加该处干舷甲板板的厚度
B当船中露天甲板设有敷料时加t(L-S)/L,其中L为船长,s为甲板敷料的厚度,S为法规规定的上层建筑的总长
C船中处至基线量至甲板下缘的高度值
D计算型深等于结构型深。
船长和计算型深的比值L/D1大于或等于(),不做干舷修正。
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某货船的型深为14.3000m,设计吃水为10.200mm,甲板边板厚度为20mm,经总纵强度计算及稳性计算,该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算,最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少?
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某高速玻璃钢客船,船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m,按规则第5章计算所需最小干舷为381mm,设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态,经完工稳性计算,实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志?如不便重新勘划载重线标志应如何处理?
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一艘闪点大于60℃海上航行油船,载重线船长(L)为50m,船中处型深(D)为4m,干舷甲板边板厚度(t)为8mm,基本干舷系数K查A型船舶K值表为116.0,查B型船舶K值表为126.9,干舷计算方形系数(Cb)为0.66;请问该船干舷计算时的基本干舷F0及方形系数对干舷的修正值f1为多少?
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某船厂委托船舶设计公司设计一艘30万吨级矿石运输船(VLOC)。该船总长329米,型宽55米,型深28.6米,设计吃水21.2米。悬挂巴拿马旗。请问在设计时除了SOLAS、《国际载重线公约》(ILLC)和《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)以外,还应考虑下列哪些要求?()
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某现有货船经过干舷重新计算后,发现其可以再增加载重量。随后,船东将干舷计算送给某船级社审图部门审批。结果审批通过,该船可增加吃水。船东根据审批的干舷计算书,申请船检部门重新对本船的载重线进行检验,签发新的载重线证书。验船师根据审批的干舷计算书,对载重线标志的重新标记进行了核对检查,满意后签发了载重线证书。该验船师还忘了下列哪个证书的重新签发?()
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柱稳式海上移动平台的体型不能按1966年载重线公约第三章的规定来计算其型体干舷。因此,对其最小干舷,应以以下哪些相应的要求来确定:()
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一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是:()
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对规范船长80m及以上的船舶,距离夏季载重线以上0.1L或22m,取小者,露天甲板上位于船首0.25L区域内的锚机固定的强度应满足《国内航行海船建造规范》第2篇第3章第2节3.2.5的要求。应进行下列哪些计算?()
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