二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。

在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。

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在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。

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二号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下。

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在车载子系统（重新）启动后，在检测到（），同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。

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如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。

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车载PIS的系统布线及各车厢设备是对称或相同的，从而保证在列车列车解钩或重新编组时车载设备不需要做任何变动，车厢之间的连接将更加安全可靠。

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PIS车载子系统中，每列车有（）个车载交换机

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PIS车载子系统中，每列车有（）个车载LCD屏。

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南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。

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