能见度不良时，现场协调人应命令参加搜寻的船舶做必要的减速。在这种情况下，没有雷达或雷达有故障的船舶应考虑（），并将其行动通知现场协调人。

海面搜寻协调船根据任务、海区和船舶的具体情况，对搜索的具体要求做出的规定有（）。 ①平行搜寻时，各船最初的航向通常应与遇险船的漂移方向一致； ②为实施平行搜寻，搜寻速度通常应取最慢船舶能开出的最高船速；以便让所有的船舶都能参加平行搜寻； ③目视搜寻时应按适合于救助船艘数的搜寻模式实施，平行搜寻模式的船间间隔可按本手册确定； ④能见度不良时，应减速、缩小间隔进行搜寻；无雷达或雷达有缺欠的船舶应配置在其他船舶的后面进行搜寻

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根据搜救手册，在没有足够的搜寻设施时，当其他设施到达后，现场协调人最好让第一个到达现场的设施终止（）搜寻，并准备开始（）扫视搜寻。

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实施海空协同搜寻时应注意（）。 ①开始搜寻时，早到达的船舶应首先开始扩展正方形搜寻；实施中如飞机赶到时，则船舶仍继续其搜寻，飞机也应单独进入搜寻； ②第一次搜寻告一段落，海面搜寻协调船或现场指挥应根据船舶到达的艘数，确定可有效发挥船舶和飞机搜寻作用的方法，实施第二段搜寻； ③海面搜寻协调船有关操船的指令，应使用本手册的标准信文，或国际信号规则，或标准航海用语； ④在实施搜寻的过程中，仍应全面遵守《1972年国际海上避碰规则》

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根据搜救手册，为了以一种协调的方式进行平行扫视搜寻，所有设施都应按照现场协调人的指示以同一速度行进。该速度应为当时（）。

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开展平行搜寻的速度以参加搜寻的（）或救助协调中心的指示为准。

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为实施搜寻计划，应首先确定搜寻基点。确定该点时应考虑的因素包括（）。 ①发出遇险求救的时间和地点； ②救援船抵达遇险地点所需时间； ③救世主援船抵达遇险地点时遇险船、筏可能漂移的距离； ④能见度。

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能见度不良航行制度规定，机舱接到备车航行通知后，应立即报告（），轮机长应下机舱检查核实机舱操纵的一切准备，并严格执行驾驶台的备车、用车命令。

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海面搜寻协调船通常可由（）担任 Ⅰ、专业救助船 Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘 Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。

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最适合担任海面搜寻协调船通常可能是：（） Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。

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