工务段应设专人对动态检测结果进行（），并进行必要的现场复核，编制月度动态检测分析报告，以指导线路维修作业。

铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（）和钢轨周期性探伤。

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动态检查应以（）和探伤车检测结果为主要依据。

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相关车间、班组要及时做好汛期防洪抢险工作，遇有（）、（）等，影响支柱稳定性能，应设专人看守监护，及时掌握（），并上报段供电调度、段调度指挥中心。

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为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。

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当线路连续出现碎弯并有（）迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。

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高铁施工、维修及上道检查作业必须在（）内进行，并严格执行（）制度。因自然灾害、行车设备故障等原因，工务、电务、供电管理单位需对设备进行检查时，天窗时间外不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并设好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时（）。

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当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应由（）对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。

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有一批钢筋在第一次进行常规检测试验时，当检测的结果不符合规范要求时应（），如果检测结果仍不合格则（）。

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其他单位需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经（）同意并委托工务部门施工。

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