由于分段气缸中每段气缸较短，便于（）和（）的加工。

当气缸分段处与放气口重合时实现（）是最方便的。

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一般来说，放气缸的数目可以取得比较多，而且应该均匀地分布在气缸的（），以保证动叶前气流的速度场和压力场能够比较均匀。当然，也可以通过分段处所形成的（）来放气。

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由于压气机气缸较长，前后的工作条件有所不同，故一般机组都把气缸沿轴向分为（）段。

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透平气缸结构设计时必须考虑的主要因素是，由于高温而产生的诸如（）等方面的问题。

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前后各段气缸的连接，以及与进气机闸和透平气缸等的连接，保证（）是很重要的。

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内燃机的气缸、活塞组连杆和（）等组成一个曲柄连杆机构。

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通常需要对透平气缸、透平转子和动、静叶片分别采取措施进行（）。

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有时为了增加薄壁气缸的刚性，在气缸上可以加设（）。

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在气缸外表加（）是获得气缸良好刚性的方法之一。

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