拉紧手制动后，能使汽车在（）坡道上制动停车。

制动系统的功用是：（）；使汽车可靠的停放在坡道上，不自动滑溜；保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的性能。

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当踩下制动踏板，拉紧手刹或换至“N”、“P”档时，就会自动取消CCS巡航系统的控制。

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前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

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若轻型汽车的有关参数如下：总重Ga=26000N，轴距L=2700mm，重心高hg=905mm，重心到前轴的距离L1=1428mm，车轮的工作半径rr=350mm，若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算： 1.若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？ 2.该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析）？ 3.驻车的上极限制动力矩？

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车辆在坡道为20％（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动。

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驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）

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路试检测驻车制动性能时，在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20％（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥（）min。

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路试检测驻车制动性能时，在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20％（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上，正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5min。（）

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ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。

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