火花塞应具有尽可能低的击穿（）。

火花塞应具有尽可能低的击穿电压，这样可以减轻高压电路的负担，使用寿命延长。

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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）

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火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。

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火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。

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发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。

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电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。

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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）

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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果火花塞高压线出现漏电现象，会造成次级击穿电压过低；技师乙说，如果火花塞的绝缘体被击穿，会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确？（）

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火花寒间隙调得过大，会使击穿电压增高

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