当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。

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减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。

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减压阀可将列车管输出的0.69MPa高压气体，减压为。（）

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减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为（）全给风位和停止给风位。

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减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为（）全给风位和停止给风位。

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JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。

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减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为半给风位、全给风位和停止给风位。

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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。

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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

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