车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）应及时报告司机。

列车使用紧急制动阀停车时，应使用列车无线调度通信设备向车辆乘务员（车务人员）查明使用紧急制动阀停车的原因，并作好记录。

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在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

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旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。

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在（）‰及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时，牵引车辆超过（）辆时，安装使用列尾装置。列尾装置临时发生故障不能使用时，须在调车列尾部安装简易紧急制动阀，调车组派人在车列后部监护运行。

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现代车辆制动机要求制动管减压每秒钟（）时，制动机产生紧急制动作用。

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调速时应早减压，少减压，可防止车辆三通阀作用不良而引起紧急制动。

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在机车车辆上为了达到制动的目的而装设的机械设备，叫做（）。

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

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区间发生路外交通事故，碰撞设备、机动车辆，并造成机车、车辆或线路设备损毁时，司机应立即紧急制动停车。并向车站值班员（列车调度员）汇报，按照其指令办理。

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