排1电空阀得电,使()排风,从而达到缓解机车制动力的目的。
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为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。
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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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韶山7E型电力机车在1、3、4、6位轴箱()侧并联了一系垂向油压减振器,是为了达到衰减振动和吸收振动能量的目的。
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HXD3D型电力机车在机车空气制动状态下,制动力超过了粘着限制,车轮转速急剧下降甚至停转而车速降的很慢,这叫“滑行”或“抱死轮”。为了消除机车运用过程中的这一现象,制动系统采用了防滑装置。
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机车在停车时要移动而又无司机操纵时,只要拉动设在蓄能制动器上的()就可进行缓解。
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电力机车上采用改变()电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向,达到机车换向目的。
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当列车在运行中遇有紧急情况时,自阀使用非常制动时,机车制动缸最大压力可达到()Mpa。
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自阀操纵列车制动时,机车制动缸最大压力可达到()Mpa。
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