A机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
B机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
C机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
D机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
当迎角达到临界迎角时（）.
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采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.
后掠机翼在接近失速状态时（）.
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.
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使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.
双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.
具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）.
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