A标准型
B增强型
C紧凑型
D厂段型
THDS系统综合运用自动化控制技术、()、计算机智能化技术,具备在列车运行状态下计轴计辆、智能跟踪、测量轴承温度和热轴故障自动预警的功能。
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在THDS统型设备中,过车数据中发现计轴计辆错误或者轴距不对,下列处理方法正确的是()。
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(康拓)THDS-A系统有4个磁头。1号磁头是开机上电磁头,2、3、4号磁头是用来计轴计辆和测速。
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(哈科)THDS-C系统如磁钢顶面距钢轨面距离偏高,则导致磁钢输出信号偏低,引起丢轴、轴计辆错。
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为减少全路AEI设备种类,全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁总技术审查并全路广泛使用的哈科所生产的AEI设备技术,用于车站的AEI设备定型为()。
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新型5T智能跟踪装置“AEI-T1型设备”由()、串口单元和网络单元等组成。
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红外线全路联网系统的建设目标是:通过铁路信息主干网,把铁道部查询中心、集团公司监测中心和红外线探测站联系起来,兼容不同的红外线设备厂家的列车数据格式和探测站设备状态信息格式,使红外线轴温探测系统的信息实时、准确地在网上共享,实现对列车轴温的全路共享和全程监控。
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铁路车号自动识别系统地面AEI设备的标签识别准确率应不小于99.9%。
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TFDS-2系统图像信息采集设备主要用来准确获取高速运行过程中列车部件图像,并通过()传输至列检所服务器。
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