班轮的发船间隔必须具有一定的规则性，如远洋运输常以（）为一个班次。

在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。

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发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。

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在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。

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某航线一端点港年货物发运量达20万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1.2万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少？航线发船间隔是多少？

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非班轮运输通常情况下事先不能编制一定期间的船期表，但是其挂靠的港口和运行线路基本固定。（）

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班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。

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班轮运价可分为（）班轮运价。

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（）是一组规则排列的条、空及对应字符组成的标记，用以表示一定的信息。

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公共型配送中心需要的物流设施一般应有一定规模，从功能设计上可以只提供一种或少数几种具有明显竞争优势的主要物流服务，也可以提供综合性的配套物流服务，大型配送中心的功能必须具有综合性和配套性的特点。

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