A300
B350
C380
D320
在运行途中登顶处理受电弓故障时,可以不用挂接地线。
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当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是什么?
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弓网故障:接触网、受电弓分别处理,接触网处理后,优先采取降弓通过措施,动车组限速160km/h及以下
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动车组发现走行部和受电弓受损时,应第一时间向动车所调度汇报
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EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。
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发生受电弓上升位置异常故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
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CRH2A型动车组受电弓无法上升时,可采取以下那种处理方法()
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车组特高压电气系统,包含的大部件有:受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。
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CRH2A动车组受电弓正常升起,但MON未显示原因,以下正确的是()①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.
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