对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用哪种方法计算荷载横向分布系数（）

对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。

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对跨度较大的简支板梁，为了节省钢材，可在离跨度中点弯矩最大截面一定距离处变截面的尺寸，常用的改变方法是（）。

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当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。

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对于提高简支桥跨越能力的各种途径，当桥梁高度受到限制时不可取的是（）

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简支梁上的后浇带一般设在梁跨中间，后浇带缝与轨道板缝不能重合，连续梁上的底座板两固定连接区间必须设置1个后浇带，后浇带与任一固定连接处的距离不大于（）m。

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用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。

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装配式钢筋混凝土简支T形梁桥，计算跨径为12.60m，桥面净宽为净－7＋2×0.75m人行道，设计荷载为汽车－10级，5片主梁，主梁间距为1.60m，每片主梁的扭弯参数α＝0.03195边主梁的荷载影响系数K0、K2见表，按G－M法计算边主梁跨中荷载横向分布系数

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在简支梁跨中作用一个集中力，下列说法错误的是（）

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计算简支梁跨中最大弯距和支座最大剪力时（）。

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