采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室（）

采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室：（）.

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用于座舱加温的燃烧加温器正常工作循环主要受（）

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装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机，用于对风挡内表面除雾的热空气来源于：（）.

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装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机，用于对风挡内表面除雾的热空气来源于（）

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对非气密座舱加温的热空气可来源于（）   ①排气（废气）加温器。 ②燃烧加温器。 ③空调组件。 ④电加温器。

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飞机燃烧式加温器的工作通常是由恒温电路控制的，它的工作情况（）

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737飞机活动风挡处于加温状态时，绝对不允许开风挡。

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飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。

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现代飞机的风挡常采用电热防冰方式，电加温元件：（）

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