传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。

传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现（）等现象。

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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。

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传统点火系初级电流I值随转速增高而（）

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在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）

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最佳点火提前角，随发动机的转速和负荷的变化而变化。

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发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。

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发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。

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随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需（）。

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随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。

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