司控器手柄在0位时仍有牵引，可能原因（）

简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）

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GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因有哪些（从机械方面分析）？

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司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。

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GK1C机车柴油机启动时司控器不在（）时，柴油机不能启动。

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运行中司控器手轮（柄）退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下（）按钮等措施。

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自动制动阀手柄在（）位时，放风阀呈开放排风状态。

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停电检修线路与另一回带电线路的距离虽大于安全距离，如果作业过程中仍有可能接近带电导线在安全距离以内时，作业导线、绞车或牵引工具必须（）。

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自动制动阀手柄在制动位时，列车管压力空气经（）排风口排大气。

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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）

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