A从车端看,制动软管在上方,总风软管在下方
B从车端看,制动软管在下方,总风软管在上方
C一般制动软管比总风软管短
D一般总风软管比制动软管外径要大
使用()型转向架的客车一般不采用双管供风。
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25K型客车用制动软管比总风软管要()。
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车辆上的金属软管所承受的最高工作压力比制动软管要()。
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装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要()。
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制动软管的作用是连接相邻两车辆的(),在列车通过曲线或车辆相互伸缩时,不妨碍压力空气的畅通。
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总风软管总成寿命从()开始计算。
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制动软管现车安装后应保证六角螺纹接头上平面呈()位置。
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制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。
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手制动机一般装在车辆的()。
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