计算稳性时，船员和旅客计算重心高度取高出甲板或地板（），并计入甲板梁拱和舷弧的影响。

在对一艘2009年新建货船计算稳性时，其船员计算假定当班船员位于各自工作岗位上，其他船员位于各自的舱室内，每位船员的计算重量取（），船员计算重心高度按站立状态取高出甲板或地板以上（）

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沿海小型船舶在计算完整稳性时，人员的重量、重心应按哪些规定？

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在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）

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在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）

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沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人（）kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上（）m，坐者为座位以上（）m。

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在计算双体客船稳性时，下列哪些说法是错误的（）

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2008年5月，某设计部门对一艘改建客船重新核算稳性，船员和旅客重量均取每人65kg。待向船检部门报审时，被指船员和旅客重量取值不对，那么正确取值是（）

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在计算船舶稳性时，应计及进水角的影响；下述表述正确的有（）

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何时航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响？

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