加氢原料油中的（）易发生聚合反应，其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦，造成反应器催化剂床层压降迅速增加，缩短装置的运转周期。

裂解汽油中双烯烃、单烯烃、苯乙烯在（）易发生聚合。

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加氢装置原料油中的金属危害有（）。

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已知加氢生成油中含氮量为8ppm，反应脱氮率为90%，则加氢原料含氮量为（）ppm。

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加氢处理时原料油中的铁基本上以硫化亚铁形式存在，沉积在催化剂表面，起（）作用，助长生焦，从而加剧压降的上升。

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加氢装置催化剂的设计一般要求原料油中含水量低于（）

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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。

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脱碳九要比脱碳五需要更高的温度。为了降低双烯烃和苯乙烯在较高温度下发生聚合反应，堵塞塔底再沸器，应采用较低的压力。

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原料油中含有氯离子，一般对反应器压降没有影响。（）

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加氢原料油性质决定加氢精制的反应方向和（）热量的大小。

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