自动扶梯正常时由现场控制，事故状态下可在站控室内按动（）停止所有自动扶梯运行。

当南京地铁发生大面积停电事故时，扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行，事故照明、BAS工作站停电后备用电源（蓄电池）可维持（）小时供电，FAS停电后正常监控情况下可维持8小时，火警联动状态可维持0.5小时；停电和送电均为自动切换。

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（）负责调车作业的现场指挥，调车作业时由一名工程车司机担当调车员。

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正常情况下车站大系统由（）系统自动控制。

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简述BAS系统中设备的非自动控制状态有几种，并简要说明。

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气灭系统正常情况下，在（）同时探测到火灾时才会自动喷气。

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正常情况下，所有监控点置于（）状态。非正常情况下，需人工干预时，置于（）位，并作好记录。

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隧道通风系统由（）直接编辑时间表，按时间表自动运行，功能未实现时由环调发令，车站值班员定时对设备进行启动和关闭。

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（）行车工作中央集中控制时由行车调度员统一指挥，转为站控时由车站行车值班员指挥；车场的行车工作由车场调度员统一指挥；车站行车工作由行车值班员统一指挥。

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在移动闭塞情况下，行车调度员负责监视列车的运行，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制；列车关门和启动由司机参照（）。

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