蓄电池ECU根据输入到（）的信号来决定HV蓄电池总成的充电和放电。

加速踏板位置传感器的信号输入到主控ECU。

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整车控制器根据车辆的运行情况，包括（）来决定电池输出扭矩。

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制动踏板位置传感器的信号输入到电机控制器。

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12V蓄电池电源恒定地向动力电池ECU的AM端子供电，维持储存器内的（）和（）。

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车辆发生碰撞事故时，气囊ECU发出碰撞信号给BMS，控制整车高压断电。

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某纯电动汽车仪表盘上的制动系统故障指示灯点亮，并报整车故障，经诊断怀疑是制动助力系统工作异常。技师甲说可以先查看车辆是否上电，12V蓄电池是否正常，再检查真空泵保险是否烧毁；技师乙说可以从真空泵电源端入手，检查电源输入，若无电源输入检查压力传感器信号，最后再看控制器输入输出。上述说法正确的是（）

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外围设备输入信号UI3表示（）

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整车续航里程的降低根据充电截至单体最低电压来计算电池总容量，充电末端单体最高电压在3.7V，当充电末端单体电压低于（）V以下，动力电池总容量为80%，整车的续航里程将会降低。

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当电动汽车动力电池电量接近（）时，车辆将限速9km/h。

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