任何一个升降舵都可由两套接收（）的电液压伺服控制组件驱动，并由不同的液压源提供压力

飞机俯仰操纵中升降舵可由（）

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A320飞机的升降舵可由哪些计算机控制（）

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当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为 （） ，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于

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升降舵中动压机构的作用是：（）.

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升降舵PCU（）连接到升降舵P-ACE，接收来自驾驶操纵杆位置传感器的指令。

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主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自（）.

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如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其全压信号的传输方式为：（）

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飞行中，向近地警告计算机提供信号的无线电高度表、ADC、ILS接收机、IRS、FMC、失速警告系统或EFIS控制板等任何一个或一个以上信号失效，都会导致近地警告系统的”INOP”灯亮。

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如果一个升降舵失效，则剩余升降舵（）

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