在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。
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按列车运行分类,单线半自动闭塞区段,多采用()运行图。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇夜间或降雾、(),为消除线路故障或执行特殊开行轻型车辆时,须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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采用自动站间闭塞法行车时,车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。
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车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
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自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带,如有列车已进入区间,且需经过红光带区段,车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车,用语为()。
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单线半自动闭塞区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留的时间为()。
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,无双向闭塞设备,现A站至B站间上行线封锁施工,已改按单线行车,A站开行23002次列车需使用()。
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自动站间闭塞区段,车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的()。
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